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      京津冀多項交通“大動作”落地 激活三地交通網
      2015年10月28日 18:30 來源:中國新聞網 作者:宋敏濤 陳正 字號

      內容摘要:中新社廊坊10月 28日電(宋敏濤陳正)“廊坊市區北外環周邊幾乎沒現房了,都是2017年底才交的期房,附近很多小區的購房戶都是從北京過來置業的。”28日,張偉在河北省廊坊市的幾家售樓處看完房子后更增加了在這里置業的信心。據業內專家測算,交通一體化6年預計投資1.5萬億元,規劃中的項目主要是京津冀間的斷頭路和軌道交通。廊涿城際鐵路作為首都第二機場的配套工程,將廊坊、涿州與新機場緊密聯系起來,通過既有高速鐵路實現了周邊城市與新機場的快速軌道交通銜接。根據上報規劃,京津冀城際鐵路網將以“京津唐、京保石、京唐秦”三大通道為主軸,以京、津、石三大城市為核心,形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡,覆蓋區域中心城市、主要城鎮和主要產業集聚區。

      關鍵詞:張偉;軌道交通;中心城市;機場;鐵路網;形成;里程;京津冀交通;交通圈;一體化

      作者簡介:

        中新社廊坊10月28日電 (宋敏濤 陳正)“廊坊市區北外環周邊幾乎沒現房了,都是2017年底才交的期房,附近很多小區的購房戶都是從北京過來置業的。”28日,張偉在河北省廊坊市的幾家售樓處看完房子后更增加了在這里置業的信心。

        張偉今年34歲,甘肅人,標準“北漂”,在京工作10年,原本計劃在北京首付買房,但最近和家人決定在與北京相鄰的河北廊坊全款購房。“其實我們一直都在觀望,網上對京津冀交通一體化的說法很多,不敢全信。最近,國家正式批復了很多交通工程,這就沒后顧之憂了,可以在周邊‘入手’買房了。”

        近一年內,京津冀協同發展的進度逐漸升溫,不少像張偉一樣的“北漂”選擇在廊坊這種京畿小城置業。京津冀交通項目建設的一個個批復立項,正是讓這些“北漂”們放心置業的主要因素,他們對“雙城”生活有了更好的期待。

        近日,京津冀城際鐵路投資有限公司傳出消息,未來京津冀地區將打造以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網,現在已基本確定規劃新建23條城際線路,總里程將達3400公里。23條城際鐵路中,京唐、京濱、城際鐵路聯絡線、廊涿城際等8個項目優先在近期開建,總里程1000公里。“定下來咱就放心了。”張偉拿著手中的房產宣傳頁說,15分鐘的乘車時間,將使“雙城”生活看起來更像“同城”。

        據業內專家測算,交通一體化6年預計投資1.5萬億元,規劃中的項目主要是京津冀間的斷頭路和軌道交通。未來將逐步形成一張四通八達、連接北京和天津、河北的立體路網,這使雄踞“大七環”價值洼地的廊坊,盡享北京同城利好,一躍成為北京CBD東擴的最大受益者。

        除此之外,作為新機場軌道交通建設的一部分,廊涿城際鐵路規劃起于京滬高鐵廊坊站,經北京新機場后,止于京石城際鐵路涿州站,全長87公里,計劃2016年底前開工建設。廊涿城際鐵路作為首都第二機場的配套工程,將廊坊、涿州與新機場緊密聯系起來,通過既有高速鐵路實現了周邊城市與新機場的快速軌道交通銜接。

        京津冀城際鐵路投資有限公司公布的消息顯示,目前,京津冀三地政府會同中國鐵路總公司編制了《京津冀城際鐵路網規劃修編方案(2015-2030年)》已上報國家發改委待批。

        此項規劃修編方案顯示,規劃目標為中部核心區主要城市間形成0.5至1小時交通圈,中心城市之間形成1到2小時交通圈,中心城區與周邊城鎮形成0.5至1小時通勤圈。

        根據上報規劃,京津冀城際鐵路網將以“京津唐、京保石、京唐秦”三大通道為主軸,以京、津、石三大城市為核心,形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡,覆蓋區域中心城市、主要城鎮和主要產業集聚區。(完)

      分享到: 0 轉載請注明來源:中國社會科學網 (責編:張凡)
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